社名は『ジヲン広告』、代表者名は『圖左（ズサ）』。
某ロボットアニメのファンであれば自然と反応してしまう組み合わせなのが、2023年に創業したジヲン広告合同会社。同社の代表である圖左篤樹氏に、まずご自身のプロフィールから創業までの経緯を伺った。

「私の職歴からお話すると、元々は経済学の研究者でして短大で講師として教鞭を執っていました。その後は転職してAppleでテクニカルアドバイザーを務めた後に、大阪の工作機械メーカーに就職し、法人営業や製品開発にも携わっています。そこから家族の介護等で一度仕事から離れたのですが、少し余裕も出てきて、2022年に勤め始めたのが実家近くにあった福間運輸株式会社という小規模な運送会社でした」

「当初はドライバー採用だったのですが、ちょうど内勤業務に空きが出来て、家族のこともあるので当時の上席が気遣ってくださり、一度も公道を走ること無く、内勤業務に就くことになりました（笑）」

「内勤業務では配車や法人営業を担当していたのですが、2024年からの働き方改革が盛んに取り上げられていた時代で、運送業では月の残業時間の上限が80時間と定められることが決まっていました。そうすると中長距離を専門に運搬していた福間運輸としては、長距離が走りづらくなり、売上が落ちることが予測されます。そして、それは同時に労働時間を削減されたドライバーの給与水準を下がることにもつながります。すると離職者が増えて、当社の事業自体が成り立たなくなることが懸念されました」

「私の入社直後から、そのような課題があり、対応策としては倉庫業やスイッチ輸送なども検討しましたが、なにぶん小規模な運送事業者には資金やリソースが足りなくて、難しい面も多かったのが実情です」

「そんな時に社内から『トラックを走らせながら副業ができると良いよね』という話になり、私の方はネット記事で『大阪・関西万博ではデジタルサイネージを積極活用する』というのを見つけました。ただ、その時は『デジタルサイネージって何？』のレベルでしたけど（笑）。そこからデジタルサイネージについてリサーチして『トラック背面の観音扉にデジタルサイネージを付けて広告を流すのはどうだろう？』というアイデアに行き着き、協力してくれる方を探し始めました。」

トラックの背面に電子ペーパーディスプレイで広告を表示するプロジェクトのコンセプトについて、圖左氏は、次のように話す。

「私たちが取り組んでいるのは、トラックの荷台後部（観音扉の部分）に電子ペーパーディスプレイを取り付け、情報や広告を発信するという新しい試みです。この電子ペーパーディスプレイはモノクロ表示で、制約上LEDのような鮮やかなカラー表現や動画再生はできません。そのため、従来のLEDビジョンを車体の側面に搭載したアドトラックとは異なるアプローチが求められます」

「あくまで本業は輸送業であり、広告事業は副業です。そして広告を見てもらう主な対象は、トラックの後ろを走っている後続車両のドライバーになります。」

「このプロジェクトを始めるにあたって、広告代理店の方々に相談を重ねましたが、『いっても貨物トラックでしょ』とか『モノクロじゃインパクトがないよね』といった、厳しいご意見も多数いただきましたし、LEDビジョンのアドトラックのほうが華やかで表現の幅も広く、映像も流せます。そこで私たちは、そういった競争の激しい市場ではなく、独自のマーケットを作り、新しい価値を提供しようと方向転換をしました。ニッチな領域でNo.1を目指す、という発想です。トラック背面に付けるディスプレイの特性を活かし、後続車両に対する情報発信に特化することで、価値あるコンテンツを届けようと考えました。例えば、渋滞中に華美な広告を強制的に見せられれば不快感を与えかねませんが、代わりに『役に立つ情報』や『ちょっと面白いネタ』が表示されていれば、むしろ注目を集める可能性がありますよね」

「そこで私たちは、発信情報の内容を3つの柱に整理し、それぞれに明確な役割を持たせることにしました」

「まず1つ目は『地域情報』です。私たちのトラックはさまざまな地域を走行するため、各地のイベント情報や自治体からのお知らせ、警察・NPOといった公益団体の広報活動を支援することが可能です。こうした情報を無料で掲載することで、地域社会への貢献を目指しています。実際にこれまでにも、春の交通安全運動のPR活動を皮切りに、様々な行政機関などの公共性の高い取り組みをサポートしていく予定です」

「2つ目は『お役立ち情報』です。ドライバーにとって有益な天気予報や交通渋滞情報などを中心に提供し、走行中の安心と快適さに寄与する情報を届けています。理想としては、その地域に最適化されたリアルタイムな情報配信を目指していますが、現段階では全国の情報を順番に表示する方式を採用しています。今後、より地域に密着した情報提供ができるよう、技術的な進化も視野に入れています」

「そして3つ目が『商業広告』です。ここでは、色彩豊かな動画や派手なビジュアルに頼らず、インパクトのある短いコピーを用いて、記憶に残るメッセージの発信を目指しています。電子ペーパーディスプレイの特性上、表現には制限があるものの、それを逆手に取り、伝える力に特化した広告表現を行うことで、企業や商品のブランドイメージを効果的に訴求することも可能です。インスタグラムやX（旧Twitter）のハッシュタグ文化のように、短くても印象に残る言葉で伝えるイメージです。たとえば、大阪・御堂筋線の車内広告で有名な「チカンアカン」のように、たった6文字でも強いメッセージであれば、例え電子ペーパーディスプレイでモノクロであっても、内容や構成次第で心に残る情報を届けることができる。そう信じて、私たちは“あえて”派手な表現を避け、限られたスペースに力強いメッセージを込めた広告で勝負したいと思っています」


現在の進捗状況は、本格展開に向けた準備段階。2025年４月より実証実験を開始すると話す圖左氏。

「現段階では、自社の保有するトラック10台に電子ペーパーディスプレイの取り付けが完了し、運用体制も整いつつありますが、実証実験そのものはまだ開始していません。理由としては、当社やグループ会社の広告ばかりを流していても意味がないため、実証実験には外部の協力企業を募って、実際の広告コンテンツで試験的に運用する形を目指しています。2025年4月の実証実験スタートを目標に、パートナー企業の募集や調整を進めている段階です」

「実証実験では、企業ごとのイメージ広告を中心に、どのようなコンテンツが効果的かを検証していきます。たとえば、文字数の適正や、どの程度の情報量が伝わりやすいかといった見え方や伝わり方の検証も主な目的です。また、この電子ペーパーディスプレイは左右で異なる画像を表示することも可能で、片方に固定メッセージを載せ、もう片方には4コマ漫画のようなストーリー性を持たせた表現を行うことも検討しています。そういった表現の自由度を活かしながら、『どんな形式がもっとも広告効果を高められるか』を分析していきます」

「このような取り組みを通じて、今後は実証実験データをもとに、『この形で運用すれば効果があります』といった実績を提示し、事業の本格的なマネタイズへとつなげていく計画です。実証期間は2～3ヶ月を想定しており、収集したデータは今後の広告提案や改善に活用していくことも予定しています」